产品介绍
蔚来ET7从本年开端，销量只在三位数徜徉，现在来看是很难回到上一年巅峰时期月销三四千台的规划了，究竟现在竞赛越来越剧烈，在中大型轿车范畴，有更多的对手出现，尤其是我国品牌的车型，几乎都卷到了极点，比方这台飞凡F7。
全系共有六款车型，官方辅导价格区间为20.99万-30.19万元，它的顶配价格离着蔚来ET7的入门车型价格还有着很大的间隔，跟蔚来相同，飞凡F7也支撑车电别离的计划，若挑选这种计划的线万，租借电池的费用是每个月1260元，如果是用车比较多的顾客，这种计划更适宜。
飞凡F7的长度为5000毫米，宽度1953毫米，高度挨近1.5米，轴距则是3米整，跟蔚来ET7比较，在长度和轴距上都仍是要有点间隔，不过比照比亚迪汉EV和极氪001，这三者到是在伯仲之间，选用溜背轿跑造型，对后排的头部空间稍微有点影响，不过掏空的天幕算是把这点影响给弥补了，第二排的腿部空间则彻底无需忧虑。
选用巴赫人体工学座椅，坐垫长度在530毫米和580毫米，同级中体现优异，前排座椅支撑加热和通风功用，后排靠背可选装电动调理，座椅也能够选装加热和通风等功用。
飞凡F7号称是连续2020年获红点奖的飞凡R-AURA极光号规划精华，就造型来看，的确还不错，流线轿跑的动感车身姿势带来的是0.206Cd的风阻系数，这在现有的新能源车型中应该是能排的上号的。
全车选用飞凡羽逸宗族化DNA规划风格，车头低趴、配飞凡羽光日间行车灯，车尾上翘，旁边面装备的是20英寸星瀚超跑轮毂、无框门，车尾选用浮空岛贯穿式尾灯、超广角电动掀背尾门等，整车运动感感营建的不错，不过这种分体式大灯和细长尖利的日行灯组合放在这幅前脸上感觉稍微比蔚来ET7激进了些。
内饰的规划跟奔驰EQS类似，选用三联屏规划，外部掩盖的是异形一体化玻璃面板，并且在中心扶手的后部还加了一块8英寸的后排文娱屏，内置高通骁龙8155芯片，装备RISING OS智舱交互体系，支撑多屏信息联动。
动力方面，飞凡F7单电机版上限功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，零百加快5.7秒，双电机版前后电机功率为150千瓦、250千瓦，归纳功率400kW，峰值扭矩700牛·米，零百加快3.7秒。电池组容量77千瓦时和90千瓦时两种，续航路程分别为576公里、666公里以及600公里（双电机版别），支撑快充，30分钟可充至80%，根底版搭载的是66千瓦时电池组，现在该版别并未上市。
6月份，飞凡F7的销量在2305辆，位列中大型车的第九位，比零跑C01要稍微少一些，如果是比照比亚迪汉EV，二者之间的间隔仍是有点大，即便是比它更贵的极氪001现在每个月卖的也比飞凡F7要好，不过总的来看，除了品牌力不行强外，飞凡F7的价格还算是较为合理的，装备也够丰厚，等最低配上市把门槛在下降一些之后，或许会对销量有更大的协助
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